トヨタ「ピクシスバン」「ピクシス トラック」が新型に!新開発CVTや電子...
トヨタは2021年12月20日、同車の軽自動車「ピクシス バン」をフルモデルチェンジ、「ピクシス トラック」を一部改良し、同日より発売したことを発表しました。2車種共通で、オートマ車全てに新開発のFR用CVTを採用したほか、4WDのCVT車には路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDを設定。
トヨタは2021年12月20日、同車の軽自動車「ピクシス バン」をフルモデルチェンジ、「ピクシス トラック」を一部改良し、同日より発売したことを発表しました。2車種共通で、オートマ車全てに新開発のFR用CVTを採用したほか、4WDのCVT車には路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDを設定。
ダイハツが発売した新型ハイゼットシリーズ。 そこに含まれる「デッキバン」は、ピックアップトラックのような特徴をもつ個性的な特装車です。新しいデッキバンは、3つのグレードがラインアップしています。 アトレー デッキバン、デッキバンG、デッキバンLの3種類をどういった観点から選べば良いかを解説していきます。
ホンダは2021年12月16日、軽自動車「N-BOX」を一部改良し、同月17日から販売開始することを発表しました。主な変更点は電動パーキングブレーキやACCへの機能追加など。12月16日は初代N-BOX誕生から10周年にあたり、Nシリーズ4車種共通の新ブランド「N STYLE+」を開始することも発表されました。
フォレスターはスバルが製造・販売するミドルクラスのクロスオーバーSUVです。 悪路での高い走破性を持つモデルとしてインプレッサをベースに開発され、スバルの得意とする水平対向エンジンと四輪駆動をボディに搭載していることが特徴となっています。 初代からどのように進化したのか、歴代を振り好みのグレードを見つけよう。
グランエースは2019年の東京モーターショーで発表され、同年11月25日に発売した新型高級ワゴンです。ハイエースの海外モデルをベースに、アルファードのような上質な室内空間や静粛性、走行安定性といった高級ミニバンのような特性を付与したようなモデル。ライバル車としてはメルセデス・ベンツのVクラスが挙げられます。
2021年2月、中国のSAICが同社のキャンピングカー「Maxus V90」に、ラグジュアリーコンセプトを押し出した上位グレード「 Villa Edition」を追加しました。「キャンプとは不便を楽しむもの」と言っている場面を耳にしますが、ヴィラエディションはその概念の真逆を行く「極上の快適空間」をウリにしています。
今回目撃された最新の開発車両の最大の特徴は、右ハンドルであるということです。 前回は左ハンドルで、日本仕様でないことは明らかでしたが、今回は日本での発売も期待できます。 ただし、ジムニーロングを生産すると言われているマルチ・スズキの拠点、インドも右ハンドル。 あくまで可能性が見えてきたという段階です。
ダイハツは2021年12月20日、軽商用車「アトレー」の新型の販売を開始したことを発表しました。なおハイゼットカーゴはアトレー同様にフルモデルチェンジ、ハイゼットトラックはマイナーチェンジとなります。今回のフルモデルチェンジを機に車名を「アトレー」と改め、規格も4ナンバーの軽商用車へと変更しています。
トヨタの人気バン「ハイエースバン」および「ハイエースワゴン」のフルモデルチェンジに関する情報を入手しました。この情報を提供した方によると、ハイエースの車中泊仕様をカスタムしている業者にはすでに周知されているとのこと。しかし、編集部がトヨタディーラーに確認したところ、「そんな情報は初耳」という回答が得られました。
三菱の人気クロスオーバーミニバン「デリカD:5」は、現行モデルのデビューからすでに14年が経過しているロングセラーモデル。2019年にはフルモデルチェンジに匹敵するマイナーチェンジを実施し、内外装や走行性能、安全装備など全体的な刷新を図りました。そろそろフルモデルチェンジが近いと言われています。