「キャンピングカーのタイヤはバーストしやすい」
あちこちから聞こえてくる話だが、きちんとした統計がないため、これが事実かどうか、「本当にキャンピングカーに限ってバーストしやすいのか」はわからない。
ただ、車両のおかれている状況を考えると
・トラックで言えば常にフル積載状態
・稼働日数まちまち（トラックやバスなら毎日動く）
・高速（道路）走行が多い
など、タイヤにとってシビアな条件にあることは間違いないだろう。
タイヤについては、様々な誤解・誤知識がまん延しているのが現状である。
ここでは、国産キャブコンの代表格であるカムロード（シングルタイヤ）を例にとって、タイヤの選び方について考えてみたい。
命を載せて走るタイヤである。
ぜひ、正しい知識を身につけて、根拠のある選び方をしたいものである。
バランスの取れた「標準サイズ」
カムロードの標準装着タイヤは195/70R15 106/104L LTである。
まずはこの数値が示す意味を読み解いていこう。
195：タイヤの断面幅
70：扁平率。断面幅に対する断面高さの比
R：ラジアルタイヤ構造
15：ホイール径
106：シングルタイヤ時の最大負荷能力 950kg
104：ダブルタイヤ時の最大負荷能力 900kg
L：速度記号 120km/h
LT：Light Truck 貨物車用
このタイヤをカムロードの指定空気圧である600kPaで運用すれば、1本あたり950kgの負荷能力を発揮する訳だから、前後軸いずれも1900kgの負荷能力があることになる。
カムロード自体の許容軸限度荷重（※）が前軸1800kg／後軸1850kgなので、本来であれば標準タイヤで十分なのだ。
※シャシーの負荷能力のこと。
架装・積載した状態で、この重量を超えないようにする
標準には標準たる根拠がある。
それが上記の数字だ。
１．標準サイズのタイヤを装着する
２．過積載をしない
３．きちんと空気圧管理をする
４．3〜4年で交換する
という基本的な対応ができていれば、問題はないはずである。
標準タイヤは貨物車用のタイヤで流通量も多く、比較的安価でもある。
自動車メーカーが選んでいるのだから当たり前と言えば当たり前の話である。
能力アップを考える
標準タイヤが決まっているのに、SNSを見ると
「どんなタイヤがいいでしょうか？」
「これを検討したいんですが、どう思いますか？」
などと、他のタイヤを検討したい、という意見をよく見かける。
それだけ、よりよい走りを求めたいと考えるからだろう。
安全性・燃費、あらゆることに関係するのがタイヤ選びである。
さて、数値的にはOKだとはいえ、少しでも余裕を持たせたいというユーザーのために、能力アップできる方法を探ってみよう。
まず注意したいのが「タイヤを太くすれば能力が上がる訳ではない」と言うことだ。
例えば205/70R15というタイヤがある。
先に紹介した標準タイヤの断面幅が195だから、10mm幅広だということだ。
しかし、このサイズだと負荷能力は104/102。
標準が106/104だから、むしろ落ちていることになる。
もう一つの注意点が「リム幅」だ。
簡単に言えばホイールの幅のこと。
カムロード純正のホイールのリム幅は5Jというサイズだが、このリム幅に適合するタイヤは標準以外、残念ながら非常に少ない。
じゃあどうしたらいいの？といえば、ホイールもセットで交換するしかない、ということになる。
ホイールに関しても、乗用車用では耐荷重等の点で能力不足なので、ビルダー等が「キャンピングカー専用」として販売しているホイールを選ぶのが賢明だ。
ちなみにキャンピングカー専用といわれるホイールはリム幅6Jがほとんどだ。
6Jのホイールを装着する前提で選ぶとどうなるか。
候補は２つある。
・205/65R15 110/108L LT
・215/70R15 107/105L LT
である。
205/65は空気圧600kPaで負荷能力は1060kg。
標準タイヤと比べて100kgほど付加能力が向上する。
215/70のほうは450kPaで975kgと負荷能力はあまり変わらないが、空気圧が150kPaほど低い。
空気圧が低いほうが（もちろん程度によるが）乗り心地は良くなる。
負荷能力を求めるなら205/65
少しでも乗り心地を良くしたいなら215/70
これが選択する際のポイントになる。
ちなみに215/70を選んだ場合、このタイヤの上限空気圧は450kPa。
それ以上にしても負荷能力は向上しないので覚えておこう。
また、空気圧についてはもうひとつ注意点がある。
ガソリンスタンドなどで空気圧調整を頼むと、車に貼られたラベルだけ見て600kPaにされてしまうことがある。
タイヤを変えたなら、その点にも注意しよう。
専用タイヤってどうなの？
カムロードのベースはトラックなので、設定されているのも貨物車用タイヤなのだが、キャンピングカーの特性に合わせて開発された専用タイヤというのも存在する。
ここからはキャンピングカー専用タイヤについて解説してみよう。
デュラビス・キャンパー
ブリヂストン製のキャンピングカー専用タイヤ。
規格としてはLT＝貨物車用だが、キャンピングカーの特性に合わせて設計されている。
強化されている関係か、やや乗り心地は固くなる傾向だが、標準タイヤサイズとしては、第一の選択肢だろう。
CP規格タイヤ
ヨーロッパではキャンピングカー用タイヤの規格＝CPが設けられている。
代表的なものがミシュランのアジリス・キャンピングだ。
最近では同社からオールシーズンタイプのクロスクライメイト・キャンピングも登場している。
他にもコンチネンタル社の物などが輸入販売されている。
さすが専用だけあって、走行安定性、乗り心地、いずれも高い次元である。
輸入品なので入手性と価格に難ありだが、現時点ではCP規格のタイヤはベストチョイスだと私は考える。
特にミシュランは正規輸入されているので、手に入りやすいだろう。